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　　答：5,500m3半冷半压式LPG/NH3/VCM运输船是公司在液化气领域的首制船◆★，该船舶在完成技术试验并办妥全部适航适货法定证书后，已于2024年8月底正式投入营运（具体内容详见公司在法定信息披露平台发布的相关公告）。截至目前，该船舶正在执行液氨首航运输任务。该船舶投入营运有效拓展了公司经营范围，有利于推动公司清洁能源水路运输业务的发展，并助力联营企业在液氨相关业务的开拓。

　　问■★★■◆：2★◆◆■★、公司未来船舶运力扩张的规划是怎样的，会通过哪些途径获取新的船舶资产？

　　答：公司注重战略引领，聚焦主业，保持稳定健康的发展，未来资本开支将继续围绕公司发展战略进行。首先，公司将持续跟进在建船舶以及未来◆◆■◆■■“退一进一”船舶运力置换的项目投资◆★。其次◆★◆■，子公司将在船舶建造项目上也将进行必要的资本支出。另外在清洁能源物流供应链仓储项目建设过程中，公司将根据项目进展情况按照股权比例进行相应的投资。

　　答：目前国内化学品市场下游需求尚处于低位★◆◆■★，随着下游炼厂逐步完成检修并陆续开工，未来需求端有望得到改善，相应的水路运输将有所增长。在全球化工贸易稳步增长的背景下，外贸市场海运需求仍处于稳定增长的阶段。公司将根据内贸、外贸市场供需关系情况■■★，持续优化船舶运力布局，以提升船队的整体运营效率◆◆■■。

　　答：公司分红相关事宜严格遵照中国证监会、深圳证券交易所就现金分红的有关规定，以及《公司章程》《南京盛航海运股份有限公司未来三年（2023年-2025年）股东分红回报规划》等相关内容执行★■，并及时履行审议程序和信息披露义务■◆★。公司高度重视投资者的长期回报◆★★◆，并坚持深耕主业，持续做好经营管理■■■★，不断提升发展质量，以良好业绩回报投资者。未来分红规划将根据公司整体经营情况，并充分考虑对投资者的合理回报，更好地统筹公司持续稳健发展与股东回报的动态平衡;

　　答◆■★■◆：未来公司将继续通过参加交通部新增运力评审的方式，申请获取新增运力◆◆◆■■。同时■■◆，也将结合交通部关于加快船舶运力结构调整■■■，推动航运业高质量发展的政策指引◆■★◆■■，采取“退一进一★◆★★◆”方式进行运力置换，以推动公司老旧船舶的更新换代，不断完善和优化公司现有船队运力结构，进一步增强公司核心竞争力。另外■■★◆★■，随着盛航时代上海外贸运输业务的持续稳定发展以及海昌华股权收购项目落地■★■◆■◆，上述子公司亦将通过自建船舶（含“退一进一”运力置换）的方式进行运力结构的优化升级，以不断适应市场需求。

　　盛航股份001205）9月2日发布投资者关系活动记录表，公司于2024年8月29日接受30家机构调研★◆■◆，机构类型为其他★★、基金公司★■★■、证券公司、阳光私募机构。投资者关系活动主要内容介绍：一★◆、公司经营情况简介 2024年上半年★★■★，公司实现营业收入70◆■■■★,849.93万元，较上年同期增长22.36%★◆，其中★■■◆，实现化学品运输收入66◆◆★,573.77万元★◆◆◆★，较上年同期增长25.66%■◆；实现油品运输收入3,953.70万元，较上年同期下降19.10%■★★◆◆■。实现归属于上市公司股东的净利润9,709.89万元■■★★，较上年同期上升10■■◆◆.48%。截至2024年6月末，按照公司船舶登记证书记载的船舶类型口径统计◆◆◆，公司控制的（含海昌华控制的船舶运力■◆★◆■，下同）内外贸船舶共52艘，总运力39.90万载重吨，其中内贸化学品船34艘，总运力20.86万载重吨；成品油船13艘，总运力13◆■◆.07万载重吨■◆；外贸化学品船舶5艘，总运力5■◆.97万载重吨。公司另有在建船舶7艘，总运力5■★◆◆★◆.74万载重吨◆■◆■◆。盛航时代香港根据外贸运输业务发展需要◆★，外租3艘外贸化学品船舶，总运力2.67万载重吨。公司根据内外贸市场发展状况，灵活调整船舶在内外贸市场的运力布局，从而提高整体船队的运营效率。截至2024年6月末★■，公司实际从事内贸化学品运输业务的船舶合计27艘★■◆◆◆，从事内贸成品油运输业务的船舶10艘，从事外贸危险品运输业务的船舶合计18艘（其中包含10艘由内贸转外贸运营的船舶及3艘外租船舶）。随着持续进行的船舶运力投放和市场开拓■◆★■，公司在国际危化品水路运输市场的份额和竞争力水平逐步提高★◆◆。2024年上半年公司外贸运输业务的收入占比达到40%以上★★◆，毛利率达到30%以上■■◆■◆，外贸运输业务呈现健康稳定的发展趋势。由于受石化行业市场需求偏弱等多方面综合因素影响★■◆◆，内贸运输业务受到一定程度影响。二★■◆◆★、互动问答

　　问：1、公司对于下半年国内市场以及国际市场的展望■★◆★■，后续的经营策略是怎样的？